汽车侧滑台3T是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。汽车做直线行驶时，如果前轮的前束值与外倾角值不匹配，那么它在向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移。通常把这种横向滑移称为侧滑。侧滑量过大会造成汽车行使不稳。方向盘操作力增加，轮胎异常磨损，燃油消耗量增加等弊病。CH系列汽车侧滑试验台是于测量汽车前轮的侧滑量，它是汽车性，提高其经济性，的检测设备。 试验台的测量仪表备有可供用户选用的与其它微机系统联机通讯的接口，以便与其他测试设备一起联成自动检车线。还备有可供用户选用的输出打印系统，测量完毕自动打印出各项数据。 

侧滑定义：

侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。

前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。

侧滑的原因：

车轮定位不准车轮抱死滑移

侧滑的影响

轮胎磨损

降低附着系数，影响制动、驱动、转向

汽车侧滑的危害

前轮侧滑量过大的危害

前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-1997《机动车运行技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。

（1）影响行驶稳定性。

侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。

（2）增加燃油消耗。

侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。

（3）轮胎过度磨损。

根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。