汽车轴(轮)重试验台是测量机动车前后 ( 左右 ) 轴 ( 轮 ) 质量的称重仪器。该检测台为整体框架结构，，采用好的称重传感器，测试、稳定性好、数据准确、。

汽车轴(轮)重试验台是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检测制动效果。属于一种动态惯性式制动试验台，除了能检测制动性能外，还可以测试轮重、前轮侧滑和汽车的悬架性能，又是一种综合性试验台。这种试验台结构简单 、运动件少、 用电量少、日常维护工作量小，提高了工作性。测试过程与实际路试条件较接近，能反映车辆的实际制动性能，即能反映制动时轴荷转移带来的影响，以及汽车其他系统（如悬架结构、刚度等）对汽车制动性能的影响。该试验台不需要模拟汽车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，使车辆测试方便且。但这种试验台存在测试操作难度较大（测试重复性主要处决于车况及检验员踩刹车快慢）、对不同轴距车辆适应性差，占地面积大、需要助跑车道等缺点。

汽车轴(轮)重试验台的显著特点：

1、传感器经过的数字补偿过后，零点非常好的控制、线性大幅度提高几乎为直线，各个传感器的线性内码控制万分之一以内。

2、采用传感器，使得设备整体精度非常。同时采用用弹性合金钢材料、经过补偿工艺技术，使得传感器的精度；

3、高灵敏度，，低温漂多点修正标定，检测精度国内。由于采用集成化的A/D转换电路，数字化信号传输和数字滤波技术，传感器的信号传输距离提高，抗干扰能力明显增强，其抗干扰能力的优势在很大程度上提高了设备的稳定性。全中文显示屏幕，整车轮重轴重整车重等信息显示。传感器经过A/D数字补偿过后，零点控制、线性大幅度提高几乎为直线，各个传感器的线性内码控制万分之一以内，传感器互换性大幅提高；

4、采用数字误差补偿和微电脑芯片，了设备线、蠕变、温漂、零点、额定输出等性能综合参数补偿，提高了检测综合精度和性；

汽车轴(轮)重试验台技术规格： 

1、静态称重精度：正负0.1%。具有逻辑判断、统计处理功能。可对检测数据进行分析、统计和修正，还可进行线性、非线性、温度、噪声、响应时间、交叉感应以及缓慢漂移等的误差补偿，提高了测量准确度；

2、单板1-20吨，单轴2-40吨，整车称重80吨，吨位可根据客户需求订制；

3、检测打印内容：时间、车辆序列号、检测部门、使用人员、轴重、轮重、轴数、整车重等等，数据，检测。

4、称重台规格390×510×25mm，仪表规格408×333×168mm，且尺寸多样，可根据客户要求进行选择。