制动台选型建议：

(1) 建大车线：选用大滚筒欧制式制动台，并符合GB/T 13564－2005《滚筒反力式制动检验台》标准要求。

制动台的主要性能指标之一的动态误差应特别关注，它是影响测试重复性的较大因素，主要取决于测力扭力箱的结构及加工、装配精度，也是影响制造成本的较大因素。新标准规定10t级制动台动态误差应小于约70N(满量程35000N的0.2%),而国内在用制动台有的高达700N以上（如700kg轴重左右的轿车，动态误差占轴重的10%左右，根本无法满足测试要求），每台两只扭力箱的制造成本由两、叁千元到壹、贰万元不等，导致制动台价格的较大差异。  

如大小车共用一条线，建议制动台增加出车助力装置以方便小车进出。

制动台的标定位置按GB/T 13564－2005要求应在滚筒等效位置加载，已修订后报批的计量规程即将发布，也提要求在滚筒等效位置加载。

其它如滚筒直径、中心距等参数指标均应符合GB/T 13564-2005要求。

GB 21861-2008要求，滚筒制动应能左右分别控制停机，分别测取左右轮较大制动力。

(2) 建小车线：采用平板制动效果较好。但要注意平板制动有两板与四板之分，一般都采用四板。表面大部分采用粘砂、焊接丝网或金属喷涂等工艺以增加附着系数。不管采用何种表面处理工艺，根本目的是要在达到足够的附着系数（滚筒滑动附着系数不低于0.70）前提下，尽量考虑其使用寿命。为提高平板制动测量结果的重复性，应考察设备的结构与强度，使称重与制动相互尽量互不干涉。对与汽车客运站的门检系统，以检两轴车为主，平板制动较适合。

(3) 大小车兼容对测试精度影响： 目前所选用的欧制式滚筒制动因滚筒直径大，轮胎直径大小导致的安置角变化对检测结果的影向较之表面附着力的影响要小得多，且无论是滚筒式还是平板式，信号测量均用传感器，10t级制动台的测量精度也能满足小车测量精度要求。因而10t台能满足小车测量要求。当地主管部门有大小车分线要求时，应注意按当地主管部门要求分别选用大、小车检测设备。

(4) 当选用滚筒制动与轴轮重复合台时，应注意GB 21861-2008要求，选用左右能分别测量左右轮重的复合台。