驻车检测仪全自动，用于在汽车台架试验或汽车道路试验时检测汽车驻车制动操纵力、行车制动踏板力和踏板行程等参数，以评判汽车的制动性能。以DSP作为主控芯片，用连接在驻车制动手柄和制动踏板上的三个传感器采集操纵力、制动踏板力和踏板行程，选用LCD触摸屏进行显示和输入操作，采用模块化编程，灵活性和扩展性较强，运行。本装置能检测出汽车制动踏板行程、制动踏板力和手刹制动操纵力，显示直观、输入方便，对于提高汽车检测质量和检测机构的工作效率都具有非常显著的效果。

该驻车检测仪全自动在测量过程中，实时检测驻车制动力，并有声光提示。当制动力达到合格标准后即发出声光信号，实时显示测量的力值及较大力值。仪器本身具有体积小、重量轻、操作简单、安装方便的特点，适用于机动车检测站、事故车辆检验、汽车修理厂等。

驻车检测仪全自动主要特点

※ LCD液晶显示屏，有背光显示，122×32点阵中文显示。 

※ 可打印测量结果 

※ 使用3节AA电池供电，可连续工作10小时以上，有电量显示。 

※ 自带Zigbee无线通讯功能，可通过无线方式将被测车辆的信息发送至仪器，测试结果也可发送至计算机，操作方便。 

工作原理 

驻车检测仪全自动主要组成部分：机械固定底座、上下位置调 整涡轮涡杆、拉力涡轮涡杆、控制仪表、强电柜。 

驻车检测仪全自动的工作原理是按规定的控制力进行一次驻 车制动, 通过减速机转动蜗杆给被测车辆施加牵引力， 当所施加的牵引力大于或等于被测车辆整备质量的 20%(对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%)时，测量仪表将停止加载，如果车辆保持静止，就达到标准所要求的合格判定要求，反之即为不合格。

驻车检测仪全自动装置组成部分操作注意事项

1、先检查设备是否可以正常运行； 

2、先检查汽车牵引装置，牵引要求符合GB 21861 标准再进行检验； 

3、车辆应停在指定检验区域，检验区域非检验人员不 得进入； 

4、检验前应安装好牵引绳， 牵引绳应无磨损； 

5、牵引绳应平行于路面，并与牵引丝杆成一直线； 

6、检验过程中，操作人员严禁离开操作岗位； 

7、出现异常情况立即断电！

驻车制动检测流程说明配电箱供电，打开仪表右侧开关，设备供电。点击仪表主页面的“硬件维护”进入《系统硬件维护》页面，进行测试升降加载减载控制和限位测试，完成后使设备进入待检测状态（点击减载使加载杆伸出）点击“返回”。 测试前准备：将车辆停好，尽量使传感器与车辆挂钩在同一水平线上， 将车辆的挂钩与传感器用牵引绳连接好， 使牵引绳平行于路面。 点击仪表主页面的“开始检测”进入《车辆登录信息页面》。输入车辆信息（车辆17位识别码输入）和检测标准15%或20%，点击“登录”在登录列表会显示当前登录信息，点击右侧选择（默认头一个），点击“检测”开始检测，点击“删除”删除当前选中信息，检测完成后显示检测结果并打印（如果选择自动打印）。

驻车检测仪全自动具体界面及操作介绍 

1、点击“开始检测”进入登陆界面根据标准 15%或20% 十七位车辆识别代码格式：津F-12345 蓝或者：津F -1234学黄；

2、登陆界面点击“检测”进入车辆实时检测界面；

3、主界面点击“检测查询”进入检测结果查询界面；

4、单击主界面的“系统标定”进入标定。