汽车侧滑台（不含放松版）10T是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。 汽车做直线行驶时，如果前轮的前束值与外倾角值不匹配，那么它在向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移。通常把这种横向滑移称为侧滑。侧滑量过大会造成汽车行使不稳。方向盘操作力增加，轮胎异常磨损，燃油消耗量增加等弊病。汽车侧滑台（不含放松版）10T是于测量汽车前轮的侧滑量，它是汽车性，提高其经济性，的检测设备。 试验台的测量仪表备有可供用户选用的与其它微机系统联机通讯的接口，以便与其他测试设备一起联成自动检车线。还备有可供用户选用的输出打印系统，测量完毕自动打印出各项数据。 

影响汽车侧滑的主要因素

前束引起的侧滑

有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴（悬架）的约束车轮被外推，车轮对地面产生向外的侧向力，如有滑板则外移，前束正侧滑、负前束负侧滑（内滑），前轮滚动为正，后轮滚动为负。

车轮外倾引起的侧滑

外倾两轮外滚，由于约束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚动方向不变。

（1）轮胎。

实践证明，轮胎对侧滑的影响。左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。

（2）转向机构。

主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。

（3）前桥与车架。

主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。

车轮外倾＋前束配合结果

外倾与前束合格，侧滑合格。

侧滑合格，不外倾前束合格

侧滑不能前束外倾具体数值，车轮定位可测

前进无，后退大合格

前进内滑、后退仍为内外倾引起

前进内、后退外前束引起

防止前轮侧滑的措施

维修侧滑不合格的车辆，要由易到难逐步进行。

先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前束，借此因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的影响。如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架。

侧滑试验台的结构和原理

侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移动的滑板，观察前轮外倾和前束对滑板的横向推动作用。

侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。左右滑动，前后限位。长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。

双摇臂机构使两板等量内外移，共用回位装置。

锁止装置使其不动。

测量装置：电位计、差动变压器、自整角电机。

诊断参数：m/km、极值：５m/km

单滑板试验台：能单独测量单轮侧滑。

双滑板试验台：也能反映单轮侧滑。