我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步，尤其是检测设备的研制生产了发展，缩小了与的差距，但与世界水平相比，还有距离。

汽车检测设备的干扰信号主要有电磁干扰和机械振动干扰两种方式，如何解决抗干扰信号是改进的关键问题。通常情况下，踏板力计是采用金属外壳的，外壳具有很好的屏蔽作用，可以的防止电场以及射频的干扰。对于磁场的干扰，可以在内部电路设计中通过更换非磁性元件和印刷电路板合理布线等方法来解决。但是随着电子技术的发展和，抗电磁干扰主要是抗地线电流干扰。

为防止汽车检测设备受干扰的影响，在测量时可以通过在电路上采用光隔离限流来抗干扰，这种方法也可以的解决地线电流的干扰。

汽车检测设备的发展要求：

1、汽车检测技术基础规范化

（1）制定和汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、性等；

（2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范各地的检测要求和操作技术；

（3）制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以综合性能检测站履行其职责。

2、汽车检测设备智能化

我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

汽车检测线的检查项目

1、汽车检测线针对车速表的校核。

2、前轮制动力测试。

3、后轮制动力测试。

4、对车速的测试。

5、前后轮中心平面的相对偏差测试。

6、起步加速测试。

7、汽车检测线对加速的测试。

8、轴重测试。

9、前照灯发光强度及照射位置测试。

10、怠速排气污染物排放测试。

11、喇叭声级测试。

汽车检测常见问题

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

3、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。

4、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性6诊断标准的类型：、行业、地方、企业

5、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

6、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。