我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步，尤其是检测设备的研制生产了发展，缩小了与的差距，但与世界水平相比，还有距离。

汽车检测设备的发展要求：

1、汽车检测技术基础规范化

（1）制定和汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、性等；

（2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范各地的检测要求和操作技术；

（3）制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以综合性能检测站履行其职责。

2、汽车检测设备智能化

我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

3、汽车检测管理网络化

随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。

汽车检测设备温度升高是由哪些因素造成的

汽车检测设备温度升高一般是由轴承本身的质量存在问题造成的，在高速旋转时产生过多的热量的一种现象。这具体是由哪些因素引起的呢？

1、轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。

2、轴瓦与汽车检测设备轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙。

3、进油温度太高。应调节汽车检测设备的油冷却器的冷却水量。

4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。

5、脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗汽车检测设备的轴承和润滑油管路，并刮研轴衬。

6、轴承润滑油节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径。

在汽车检测过程中的常见问题

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

3、测量误差的分类：按测量误差的表示方法分为相对，按测量误差出现的规律分为系统、随机和过失，按测量误差的状态分为静态和动态。

4、诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性诊断标准的类型：、行业、地方、企业

5、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

6、汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。