汽车是现代社会中人们工作、生活的一部分。随着人们对于驾驶性和舒适性要求的不断提高，汽车检测技术越来越受到人们的重视，汽车检测维修显现出巨大的市场前景。作为汽车诊断设备的重要一环，汽车检测线适用于汽车制造厂质检部门、政府部门的检测站、4S店、汽车修理厂、汽车技术培训学校等众多地方。 　　

1. 什么是汽车检测线 　　汽车检测线主要由三部分组成：制动检测台、轴轮重检测台和侧滑检测台。 　　

制动检测台是检测汽车制动性能的设备，直接影响汽车行驶性。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台，此外还有平板式制动检测台。此设备主要检测车轮制动力、制动力平衡、椭圆度、阻滞力4个参数。从技术上讲，一般的制动检测台还会带有防抱死装置、第三滚筒等保护装置来保护轮胎，如德国Cartecc等。 　　

悬挂检测台是用来检测汽车减振性能的设备，同时还可以测量轴重。悬挂检测台主要测量两个参数，即共振频率和抓地力。通常悬挂的频率范围是13～18Hz，在这个范围内驾驶者会感觉比较舒适。此外，左右两边的悬挂相对值的差值不应超过15%；在左右两边的共振频率的差值不应超过3Hz。 　　

侧滑检测台是用来定量检测汽车侧滑量大小的设备。由于汽车前轮定位不匹配，所以需要测出车轮左右方向的偏移量。侧滑值是汽车四轮定位系统的动态综合参数，直接影响汽车的操纵稳定性、性，同时影响汽车转向机构及轮胎抗磨损的能力。目前的标准是侧滑值不大于5m/km。 　　

整套检测线设备由计算机控制，测量结果以数字、图形等显示，并可由打印机打印输出。 　　

一些的检测线，还可以将所有的计算机联网，将测试结果传输到终端计算机进行分析。 　　

2. 检测线的发展和目前技术状况 　　汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。 　　

早在1950年代，在一些工业发达就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。1960年代后期，汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。 　　

进入1970年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。例如在德国，汽车的检测工作由交通部门统一，在各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其性能和排放是否符合标准。 　　

进入1980年代后，计算机技术在汽车检测技术的应用进一步向和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化。这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性，而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，即可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参考。 　　

在未来，全自动汽车检测线将的检测将占重要地位。集散式测控系统由于其突出的优点将会取代集中式测控系统。功能、联网方便、的检测设备将会越来越受欢迎。检测系统硬件向着模块化、标准化、系列化方向发展，性、实时响应性、易扩展性更受重视。通过互联网进行远程诊断和维护已初露端倪。 　　

目前，检测线的国内厂家主要有中大、珠海格普、福州强伦等，主要有德国Cartec 、德国好富满(Hofmann)、意大利RAV等。其中2007年下线的德国Cartec 牌Vedioline2304全自动汽车检测线是同类产品中的，其产品检测、直观易用、结果稳定，将有很好的市场前景。 　　

调查结果显示，10％的事故是由路况问题引起的，15％是由司机驾驶技术引起的，75％的事故则与汽车故障有关。正确认识汽车检测线的重要性，选择使用的汽车检测设备对汽车维修企业和驾驶者都至关重要。