我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步，尤其是检测设备的研制生产了发展，缩小了与的差距，但与世界水平相比，还有距离。

汽车检测设备的干扰信号主要有电磁干扰和机械振动干扰两种方式，如何解决抗干扰信号是改进的关键问题。通常情况下，踏板力计是采用金属外壳的，外壳具有很好的屏蔽作用，可以的防止电场以及射频的干扰。对于磁场的干扰，可以在内部电路设计中通过更换非磁性元件和印刷电路板合理布线等方法来解决。但是随着电子技术的发展和，抗电磁干扰主要是抗地线电流干扰。

为防止汽车检测设备受干扰的影响，在测量时可以通过在电路上采用光隔离限流来抗干扰，这种方法也可以的解决地线电流的干扰。

汽车检测设备的发展要求：

1、汽车检测技术基础规范化

（1）制定和汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、性等；

（2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范各地的检测要求和操作技术；

（3）制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以综合性能检测站履行其职责。

2、汽车检测设备智能化

我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

3、汽车检测管理网络化

随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。

汽车检测线的检查项目

1、汽车检测线针对车速表的校核。

2、前轮制动力测试。

3、后轮制动力测试。

4、对车速的测试。

5、前后轮中心平面的相对偏差测试。

6、起步加速测试。

7、汽车检测线对加速的测试。

8、轴重测试。

9、前照灯发光强度及照射位置测试。

10、怠速排气污染物排放测试。

11、喇叭声级测试。

汽车检测设备万用表的测试功能

1、闭合角检测。将这种汽车检测工具的功能开关调到相应发动机缸数的闭合角测量位置，然后再接上公共插座的黑色测试线接地，同时将VΩHz插座的红色测试线接点火线圈的负极接线柱，那么当汽车的发动机开始工作时，仪表就能够将点火线圈一次电流的导通角度显示出来。

2、信号频率测试。汽车检测设备万用表能对思念好频率进行测试，将其调节到置频率挡，接上公用插座的黑色测试线接地，接VΩHz插座的红色测试线，以及接被测的信号线，在显示器上就能够读取被测信号的频率。

3、占空度测量。将万用表的功能开关调到测量占空度的位置，然后接通公共插座的黑色测试线接地，VΩHz插座的红色测试线以及电路的信号线以后，仪表能够显示出测试电路在一个工作循环中脉冲保持时间的相对百分数。

4、温度检测。选择万用表这种汽车检测设备的温度检测挡以后将温度探针插头插入温度测试的插座，然后选择相应的温度测量单位，再将温度测量探针和需要被的物体表面进行解除，那么显示器就会显示出当前的所测温度。

汽车检测设备温度升高是由哪些因素造成的

汽车检测设备温度升高一般是由轴承本身的质量存在问题造成的，在高速旋转时产生过多的热量的一种现象。这具体是由哪些因素引起的呢？

1、轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。

2、轴瓦与汽车检测设备轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙。

3、进油温度太高。应调节汽车检测设备的油冷却器的冷却水量。

4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。

5、脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗汽车检测设备的轴承和润滑油管路，并刮研轴衬。

6、轴承润滑油节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径。