汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的之一，汽车维修人才需求量近100万。从国内汽车企业的需求来看，汽车检测与维修精英的需求巨大。由此可见汽修技师的前景火热。

进入20世纪90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统(燃油喷射系统、制动防抱死系统、气囊等)在汽车上的应用，汽车检测设备市场上不仅出现了大量的诊断硬件设施，同时应用计算机的汽车故障诊断专家系统软件也有了长足的发展。

我国

自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套，由单功能发展为多功能，由手工操纵发展为自动控制，并逐步出与计算机联网，满足、方便、准确测试的汽车诊断专家系统。随着汽车后市场飓风的刮起，汽车维修保养行业竞争日趋激烈，打造与推广是企业长足发展的重中之重，而与仍然是发展的根基。

我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产了发展，缩小了与的差距。

汽车检测设备但与世界水平相比，还有距离。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望”〔眼看)、“闻”(耳听)、“切”(手摸)方式。随着现代技术的进步，特别是随着计算机技术的进步，汽车检测技术也发展。目前人们已能依靠各种的仪器设备，汽车进行不解体检测，而且、、准确。

汽车检测场所应满足的要求

1、检测场所应在等候区安装明显的显示装置，为客户提供信息服务。

2、检测场所应在一个地区范围内合理布局，检测站选址应处于交通便利的位置，以方便车辆检测。检测场所应符合相关环境保护法律、法规和标准要求，应避免对周围环境的不良影响。

3、检测场所一般由检测厂房、接待区和室外汽车道路组成。

4、检测场所内客户等候区与测试区应分开设置，并有明显标识。

5、测试场地应设置车辆的限位装置。

6、检测站符合相关规定。应配备消防装置。

7、进行重型车测试的检测线，测试厂房的通过高度应不低于4.5米；进行轻型车测试的检测线，检测厂房的通过高度应不低于3.5米；进入检测厂房的机动车道宽度不少于5米。

8、检测场所应有检测程序告示牌和收费告示牌，场地应为硬质地面且平整，设置明显的引导标识。

9、测试场地应安装的通风系统，防止机动车尾气的聚集，应配备的噪声污染防治措施。工作环境温度应符合相关检测标准和检测设备正常工作的要求。

10、测试设备和试验车辆的周围应有操作的防护装置和人员正常工作的活动空间。

11、应设置驾驶操作员与检测系统操作员之间信息交流的通讯设施。应在适当位置安装紧急按钮，检测系统操作员可以通过它警示驾驶操作员停止测试，并且关闭测试电源。

汽车检测设备的导轨安装步骤

1、地面预留5100mmx710mx50mm（长x宽x深）的混凝土结构安装坑（根据仪器的初始依靠位置，停靠左边时，坑的左端距行车中心应约2700mm；停靠右边时，坑的右端距行车中心应约为2700mm）。

2、将导轨分组件每两件用连接块及M6x12mm螺栓连接成一条长导轨。注意拼接处应对齐。时可在连接块处垫上小量垫片，以调整两条导轨分组的相对位置。

3、用6条横枕将两条长导轨连接起来（连接螺栓暂不拧紧），为方便操作，可将长导轨垫起来。

4、校正两导轨的节距及直线度后，将连接螺栓拧紧。

5、将碰块安装至后导轨（以行车方向为基准）两端。

6、将水平调整螺钉M8x400mm12根宁入横枕上的螺孔内。

7、导轨放入安装坑内，前导轨应与行车方向垂直。导轨与行车中心线的垂直度误差应控制在千分之二范围内。

8、初步确定安装位置后，将拉爆螺栓的安装孔做好标记，取起导轨，在上述标记处钻φ10孔，装入M8X400m拉爆螺栓。

9、重新放入导轨，用水平调整螺钉调好导轨表面水平后，将拉爆螺栓的螺帽收紧，使导轨固定在坑内。导轨的运行平面的水平度应优于千分之三。

10、填充水泥砂浆，并抹平至汽车检测设备的图纸要求。