• 汽车检测设备的工作程序和制动不良处理

    发布日期:2019-01-10

    近年来,我国机动车保有量急剧增加,机动车安全运行的问题越来越突出,加强机动车辆的管理,重视机动车辆的安全技术检测,成为整个社会,特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题,也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。

    "七分诊断三分维修"是对现代汽车维修工艺过程中先诊断后维修的强化比喻,其实传统汽车维修也非常重视诊断工艺,只是在以机械故障为主的年代,缺少汽车故障诊断设备,使得维修人员的经验占主导地位。随着汽车技术的发展,车主需求的提高以及能源、环境等因素的影响,汽车故障诊断设备应运而生。

    汽车检测,是确定汽车技术状况和工作能力的检查,汽车经过长期使用后,内部的零件慢慢磨损、腐蚀、变形、老化,使得间隙变大,造成汽车技术性能下降或故障;

    汽车检测设备合格与否,直接影响汽车维修质量和检测结果的准确性。采访发现,按照国家《汽车维修业开业条件》规定,一类企业维修企业、4S店必须配备的汽车专用检测设备多达50多种。被列入《国家强制检定的计量器具》的只有压力表。

    汽车专用检测设备大多是计量检测仪器,一旦这些设备不准,故障可能找不出来,或导致错判故障原因,汽车的调试和安装就难免发生偏差。不过,市虽然多数设备没有纳入强检范围,但每一种设备都有其标准,并规定了偏差允许的范围,一旦超过了规定范围,就是不合格设备。

    汽车检测设备的各个系统常用部分

    1、发动机性能检测、诊断仪器设备:发动机台架试验设备,发动机功率测试设备,发动机转速表,汽缸压力表,汽缸漏气检测仪,发动机温度表等。

    2、常用底盘及整车检测与诊断设备:底盘测功试验台,汽车制动试验台,汽车侧滑试验台,电脑四轮定位仪等。

    3、常用电气试验设备:电气试验台,电池检测仪前照灯检测仪。

    4、电控系统检测、诊断设备:发动机综合分析仪,解码器,汽车传感器检测等。

    汽车检测设备的工作程序

    随着汽车行业的发展,汽车检测变成一个炙手可热的行业,新型的汽车检测设备也脱颖而出,下面为大家介绍以下汽车检测设备的工艺程序。

    (1)必要时在发动机上安装转速计;

    (2)发动机由怠速工况加速至0.7额定转速,维持30s后降至高怠速(即0.5额定转速);

    (3)发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数,仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取高值和低值后取平均值即为高怠速排放测量结果;

    (4)发动机从高怠速状态降至怠速状态,在怠速状态维持15s后开始读数,仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取高值和低值后取平均值即为怠速排放测量结果;

    (5)若为多排气管时,分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值;

    (6)若车辆排气管长度小于测量深度时,应使用排气加长管;

    (7)检验时,发动机怠速应符合规定;

    (8)检验结束后,抽出取样探头,待仪表回零后再检下一台车;

    (9)取样探头不用时要吊挂,防止污染受损。

    汽车检测设备出的制动不良的处理

    汽车检测设备在使用过程中难免会出现各种问题,那么针对汽车检测设备检测出的制动不良故障该如何处理呢?

    1、鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩下降。若汽车检测设备出此现象,必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。

    2、制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

    3、间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时按规范全面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。

    4、汽车检测设备出制动管漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

    5、磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。

    6、制动总泵、分泵皮碗损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。


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